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Preguntas y Respuestas Frecuentes: Administrativas | Técnicas
(Nota: sección en constante actualización)

Preguntas y Respuestas Administrativas

Preguntas y Respuestas Técnicas

Preguntas y Respuestas Administrativas

Como coloco mi pedido?

Muy fácil, si usted es un distribuidor autorizado, visite la sección de Distribuidores desde donde podrá acceder a la Zona de Distribuidores y todas las ventajas que esta ofrece. Si usted es un cliente nuevo, por favor contáctenos para tramitar su primer pedido.

 

Como se despacha mi pedido? Cuanto demora la entrega?

Todos nuestros pedidos son despachados a través de FEDEX, cuyo tiempo de entrega promedio para destinos internacionales es usualmente entre 1-4 días laborables y posee un numero de rastreo (tracking). Todos nuestros envios de originan desde la agencia Fedex con código SX-456, y al utilizar este codigo en su consulta le permitirá verficar a traves de su agencia Fedex local (o llamado al centro de consultas Fedex) el costo estimado de envio de su pedido a su destino.

Como puedo estimar el costo de envío de mi pedido a mi ubicación?

La forma mas fácil es llamado o visitando su agencia local FEDEX, y consultar cuanto es el costo de un envío desde la agencia Fedex SX-456. Debido a que las tarifas dependen del peso del envió, se debe tomar en cuenta que el peso total aproximado de cada Desulfatador es de aproximadamente de 135gr o 0.3 libras (5 oz).

Fedex posee envíos en los siguientes niveles de peso que son los mas utilizados para el despacho de nuestros pedidos: 1.5-lb, 5-lbs, y 10-lbs. Estos equivalen respectivamente al envió de 5, 15, y 30 Desulfatadores. Para envíos de cantidades mayores favor contáctenos previamente para proveerle la información del costo de envió según la cantidad total de Desulfatadores que desee ordenar.

Puedo utilizar mi propia cuenta Fedex para pagar el envío de mi pedido?

No hay ningún inconveniente en utilizar su propia cuenta Fedex. Solo envíenos la referencia (numero) de su cuenta junto a su pedido con las instrucciones, y el mismo será tramitado de esa forma.

Como puedo convertirme en distribuidor para mi país o región?

Por favor llene el Formulario de Aplicacion para Distribuidores. Por adelantado, muchas gracias por su interés.

Que es la Zona de Distribuidores?

La Zona de Distribuidores es una sección desde la cual los distribuidores autorizados pueden de manera prioritaria, entre otras, colocar pedidos, verificar el estatus de sus pedidos, contactarnos para consultas técnicas y/o administrativas, acceso a suscribirse al boletín informativo "Insider de Distribuidores" con información relevante a nuestros productos, actualización de precios, boletines se servicio, aplicaciones técnicas, ofertas especiales, consejos e ideas innovadoras para mercadeo y ventas de nuestros productos, etc. También podrán visitar el Bulletin Board que siempre contiene las noticias y eventos mas recientes y de mayor relevancia de tanto nuestro entorno empresarial así como el sector de mercado en cual nos desenvolvemos como equipo.

Si ya esta autorizado, puede acceder a la Zona de Distribuidores.

Una de las funciones mas importantes de la Zona de Distribuidores es que también es el portal de acceso a nuestro exclusivo sistema de Reserva de producción (SRP) que conlleva un gran número de ventajas puntuales. Puede ver mas información sobre el SRP.

Que es el Sistema de Reserva de Produccion (SRP) y como funciona?

El Sistema de Reserva de Producción (SRP) se utiliza para administrar la logística de producción mensual de nuestros productos. Al conceder acceso a nuestros distribuidores autorizados al SRP para que anticipen sus necesidades nos permite ofrecerles ventajas muy puntuales tal como pautas de entrega optimizadas y una reducción de costos. Adicionalmente los ahorros de producción que se logran a través del SRP son íntegramente trasladados al distribuidor por medio de descuentos adicionales sobre el precio regular al colocar su pedido. Esto se traduce en un mayor margen de venta, mejor competitividad, y ultimadamente en mayor cantidad de ventas para los distribuidores. ¡Ayúdenos a ayudarlo! Si ya es distribuidor autorizado visite la Zona de Distribuidores y coloque ahora mismo su solicitud a través del SRP y baje hoy mismo sus costos actuales de venta. Recuerde que todos los meses hay pautas de producción disponibles en las cuales puede participar cuando lo desee.

El SRP funciona de la siguiente manera: todos los meses se establece una cuota de producción de acuerdo a las proyecciones de demanda del mercado, y de las necesidades puntuales de nuestros distribuidores autorizados. Nuestros distribuidores pueden colocar sus pedidos con anticipación a través del SRP y de esta forma influenciar de forma directa e inmediata la cuota de producción del periodo siguiente. Cada mes tiene una cuota de producción que se establece en una fecha tope, y los distribuidores que deseen participar en dicha cuota deben enviar sus pedidos antes de la fecha tope. De esta forma nos es posible anticipar las necesidades de nuestros distribuidores de manera adelantada y en tiempo real. Al aumentar el volumen de producción de una cuota mensual se logra una reducción de costos de producción, cuyos ahorros se trasladan plenamente al distribuidor, y por supuesto al comprador final. Esto se traduce en mejores márgenes de venta, mayor competitividad, y ultimadamente mas ventas potenciales para el distribuidor.

Preguntas y Respuestas Técnicas
Cual es la definición de una batería sulfatada?

La sulfatación es una reacción electroquímica que ocurre cuando una batería se descarga. Durante el uso normal o en almacenamiento, el ácido sulfúrico de la batería está activo entre las placas. Esta reacción crea energía en forma de corriente eléctrica. También transforma la composición química del ácido que está en contacto con las placas de plomo, formando un residuo sólido (sulfato de plomo). Finalmente, la pérdida de ácido sulfúrico reduce la Gravedad Específica del electrolito, la cual se transforma en agua. Durante un período de descarga, el ácido sulfúrico en estado líquido llega a ser sólido y la lectura de la gravedad específica del electrolito cae. Sin embargo, después de usar la batería por un rato, los procedimientos de carga y descarga transformarán el residuo cristalino sólido en líquido otra vez, pero no permite que el sulfato de plomo se vuelva totalmente líquido (al 100%). Algunos se mantendrán estables y caerán al fondo de la batería. Esto se llama estratificación. La sulfatación reduce la concentración de electrolitos y, consecuentemente, el voltaje de la celda también se reduce. Mientras que la sulfatación incrementa, la resistencia interna aumenta y el agregado de alto calor produce la generación de un aumento marcado de la temperatura. Estas altas temperaturas entonces aceleran aún más los procesos de perdida de agua a menudo culminando en la falla temprana de la batería. Esta acumulación continuada de sulfato se va acentuando a medida que la batería se continua utilizando incorrectamente, hasta llegar al punto en que las placas de la misma ya prácticamente no tienen capacidad de entrar en contacto con el electrolito. Este proceso al final prácticamente logra "sofocar" la batería. Es de hacer notar que de acuerdo con los estudios del Battery Council International (BCI) de Chicago, EEUU, se concluyo que entre un 70% a un 80% de las baterías ácido-plomo son prematuramente substituidas debido a la sulfatación que ocurre en las placas de plomo.

Cuáles son los síntomas que presenta una batería sulfatada?
  • Exhibe muy baja capacidad de corriente (no logra accionar el equipo que normalmente se opera).
  • Se nota un calentamiento apreciable de las celdas durante los ciclos de carga o descarga.
  • Apreciable olor a gas hidrógeno (riesgo de explosion) durante el ciclo de carga o descarga.
  • Consumo excesivo de agua en las celdas, placas expuestas al aire.
  • Completa el ciclo de carga prematuramente ya que su voltaje sube rapidamente.
Qué es el desulfatador/acondicionador 12V1000?

El desulfatador/acondicionador DESULFATADOR 12V1000 es un dispositivo electrónico basado en tecnología de vanguardia, el cual se conecta permanentemente a los terminales de una batería ácido-plomo. De esta forma el DESULFATADOR 12V1000 envia pulsos de corriente controlada de alta frecuencia a las placas de la bateria, manteniendolas libres de acumulacion de sulfato. En baterias con acumulacion de sulfato, estos pulsos logran aflojar los cristales de sulfato de las placas de la batería a fin de que estos se puedan nuevamente disolver en el electrolito. La batería permanece en condiciones optimas y su vida se prolonga notablemente. El DESULFATADOR 12V1000 puede ser usado con cualquier tipo de bateria plomo ácido.

Como se conecta el desulfatador/acondicionador 12V1000?

El DESULFATADOR 12V1000 se conecta directamente a los bornes de su batería y actúa permanentemente emitiendo pulsos de alta frecuencia, para regenerar la batería y prevenir la sulfatación. El dispositivo se autodesconecta automáticamente cuando la tensión de la batería baja de 12.2V para evitar una descarga profunda de la batería. Dispone de un led para comprobar que el dispositivo está funcionando.

Cuales son los principales factores causantes de la sulfatacion en una bateria?

La sulfatacion de las placas de la bateria de plomo acido son parte normal del proceso de funcionamiento de la misma, sin embargo a lo largo de la vida util de la misma este proceso se mantiene en un precario equilibrio. Si se permite que otros factores afecten ese equilibrio, el proceso de sulfatacion comenzara a producir daños acumulativos e irreversibles debido a la acumulacion de cristales de sulfato en las placas de la bateria. Los principales factores que acentuan este proceso son, entre otros: permitir que la bateria se mantenga en estado de descarga parcial o total por un tiempo relativamente prolongado; utilizar un voltaje o corriente de carga inferior al requerido para lograr una carga completa d ela bateria; dejar que las placas queden expuestas al aire debido a un bajo nivel de electrolito, almacenar la bateria por un tiempo prolongado sin darle uso o servicio.

Cuales son las causas principales de la reducción de vida en una batería?

Uno de los factores principales que traen como consecuencia la reduccion acelerada de la vida util de una bateria, son la exposicion a temperaturas extremas, la vibracion y choques mecanicos, el desgaste del material activo de las placas, y la acumulacion de sulfato de plomo en las placas de las celdas (mejor conocido como "sulfatacion"). La exposicion a temperaturas elevadas es especialmente nociva, ya que por un lado provocan la evaporacion de agua del electrolito de la bateria provocando que las placas de la celdas queden expuestas al aire, causando asi de forma casi inmediata la sulfatacion de las mismas. Por otro lado las temperaturas extremas ademas tambien traen como consecuencia una reduccion sustancial de la capacidad de entregar energia de la bateria. Siempre se debe tratar en lo posible de evitar colocar la bateria en sitios donde es expuesta a temperaturas elevadas, aunque esto hoy en dia cada vez es mas comun en el caso en muchos automoviles, especialmente en los modelos subcompactos, en donde la bateria por lo general es instalada muy cerca del radiador y/o motor. Las baterias tambien se ven afectadas por las temperaturas bajas, ya que esto tambien disminuye su eficiencia, y tiende a aumentar el proceso interno de auto descarga, que puede causar sulfatacion si la carga perdida de la bateria no se repone oportunamente. Por esta razon siempre es importante que no sean colocadas directamente sobre pisos de concreto, u otros materiales que puedan transmitir con facilidad las bajas temperaturas, sino tratando de utilizar un material aislante como la madera para evitar este contacto. En casos extremos, y especialmente cuando se encuentra en estado de descarga, la bateria puede incluso correr el riesgo de congelacion del electrolito, ya que en dicho estado el mismo esta formado mayormente por agua (la concentracion del acido disminuye a medida que la bateria se descarga progresivamente). Cuando la bateria se congela, las celdas por lo general sufren daños irreversibles ya que se deforman de manera permanente. Las vibraciones y choques mecanicos son igualmente nocivos para la estructura de las placas, pudiendo causar no solo distorcion en las mismas, sino incluso fracturas y desprendimiento de material, el cual al depositarse en el fondo de la celda causa un corto circuito que inhibe de forma generalmente permanente la capacidad de dicha celda para aceptar o entregar carga. El desgaste del material de las placas es parte del proceso normal de la vida util de una bateria, sin embargo este desgaste puede verse muy acentuado cuando la bateria se sobrecarga con frecuencia debido a cargadores inadecuados o fallas en los mismos. La sobrecarga tambien produce burbujeo y perdida de agua, debido a la electrolisis (reconversion del agua en hidrogeno y oxigeno). De todos estos factores, el unico que generalmente es parcial o casi totalmente reversible es la sulfatacion de las placas, lo cual se logra en muchos casos (siempre y cuando la bateria este apta para ser regenerada) por medio del DESULFATADOR 12V1000.

El DESULFATADOR 12V1000 también previene la sulfatación en los bornes de la batería?

El oxido de color blanco o azulado que a veces se aprecia sobre los bornes de la batería es debido a que el ácido entra en contacto con los mismos, ya sea por una fuga de la caja de la batería, o un tapón de celda con sello defectuoso, etc. Sus causas y soluciones son muy distintas a las de la sulfatación de las placas, por lo tanto las soluciones no tienen realcion alguna a los efectos regenerativos y acondicionantes del 12V1000.

Cuál es la diferencia entre el DESULFATADOR 12V1000 y otros productos similares?

12V1000 utiliza una tecnología que se basa en el mejor entendimiento de las causas principales de la sulfatacion, y sus efectos degenerativos sobre la vida de una bateria. Esta tecnologia permite en muchos casos no solo reversar el daño acumulativo que haya podido sufrir una bateria debido a uso continuo inadecuado, sino tambien se logra efectivamente acondicionar y mantener a raya estos procesos que ocurren durante su uso normal, cuando se aplican a una bateria nueva prolongando de esta forma su vida util. Las tecnologias utilizadas en estos procesos de regeracion y acondicionamiento han sido comprobados de forma cientifica, y han sido utilizados extensamente ya por años en baterias de sistemas fotovoltaicos y de respaldo de energia. Solo recientemente se ha hecho mas publica esta tecnologia provocando su incursion en el sector automovilistico. Por otra parte, existen en el mercado algunos equipos de este tipo que pretenden tener propiedades similares al DESULFATADOR 12V1000, sin embargo son de son de menor calidad, no estan optimizados para su aplicacion, no poseen proteccion contra la descarga de la bateria produciendo mas da;os que beneficios. Incluso existen imitaciones que no tienen efecto alguno, mas que el engaño que sufre el comprador de los mismos.

Mi batería tiene mucho tiempo. Que criterio debo utilizar para saber si es apta para ser tratada?

Primero, la batería debe encontrarse en perfectas condiciones mecánicas, exenta de grietas o fisuras, asi como de signos de corrosion extensa en los terminales, ya que en estos casos por lo general ha sido compometida la integridad fisica de la misma. Luego, si es posible, mida el voltaje individual de cada celda y asegurece que sean uniformes e idealmente comprendidos entre 2-2.1V. Si no es posible medir las celdas individualmente, tome el voltaje nominal de la bateria (o cuente el numero de celdas existentes y multiplique x2), luego mida el voltaje total de la bateria, y comparelo al voltaje nominal. Si existe una diferencia del equivalente al de una o mas celdas, entonces existe la posibilidad que existan alguna(s) dañada(s) y/o en corto circuito. Por ejemplo si una bateria de 12V nominales mide solo 10V, tendra en este caso muy probablemente una de las celdas dañada (la diferencia son 2V, valor que es equivalente al voltaje nominal de una celda). Ademas, el voltage debe ser lo mas uniforme posible uniforme entre las celdas y preferiblemente cercano a una figura de 2-2.1 voltios por la celda. De cualquier forma si se encuentra voltaje desigual entre celdas, se debe cargar rápidamente la batería por 20-30 minutos y volver a medir el voltaje ya que esto algunas veces logra equilibrar la carga en las celdas. Tambien puede verificar la gravedad especifica de cada celda si la bateria posee tapones removibles, para lo cual se debera utilizar un hidrometro. En este caso no es tan importante la medida especifica de cada celda, sino que todas presenten una medicion similar, aun si estan en la escala roja del medidor. En terminos generales, si una bateria presenta tanto mediciones de voltaje y de gravedad especifica bastante uniformes en todas sus celdas, es un buen candidato para la regeneracion. En todo caso para que el DESULFATADOR 12V1000 pueda funcionar correctamente, no pueden existir ninguna celda en la bateria que se encuentre deteriorada ya sea fisica o electricamente hablando.

Cual es el momento optimo para empezar a tratar una batería?

Cuanto antes se empiece a tratar una batería que se encuentra en operacion, mejor seran los beneficios. La batería mantendrá su capacidad e incluso tendrá una vida útil más prolongada. Cuanto más nueva es la batería, mayores seran las probabilidades de que se logre duplicar, triplicar y hasta cuadruplicar su vida útil habitual. Nota: La batería debe cumplirser funcional. El DESULFATADOR 12V1000 no restablecerá las baterías físicamente dañadas o baterías con las celdas muertas. Vea nuestra guía para el cuidado y restauración de baterías plomo-ácido.

Que precauciones se deben tomar antes de conectar el DESULFATADOR 12V1000 a una batería?

Es extremadamente importante realizar la conexion a la bateria en un area con adecuada ventilacion, ya que muy frecuentemente las baterias descargadas pueden contener gas hidrogeno acumulado, el cual es sumamente inflamable, e incluso explosivo bajo ciertas condiciones. Debido a que el DESULFATADOR 12V1000 produce una pequeña chispa al momento de su conexion, esta podria causar la ignicion espontanea del hidrogeno acumulado si la bateria no es previamente aireada adecuadamente. Asimismo se debe asegurar que ambos bornes de la bateria se encuentren totalmente limpios y libres de depositos de corrosion de cualquier tipo. Finalmente, se debe asegurar que la conexion del DESULFATADOR 12V1000 se efectue correctamente, ya que el mismo sufrira daños irreversibles inmediatos si se conecta con polaridad invertida. Esto invalidara totalmente su garantia.

Cuál es el voltaje mínimo requerido por el DESULFATADOR 12V1000 para poder operar y producir una mejora en la batería?

El DESULFATADOR 12V1000 se apaga automáticamente cuando el voltaje de la batería cae por debajo de 12.2 voltios. Esto evita la descarga profunda de una batería que no es recargada de forma regular, o esta no sera utilizada por un período de tiempo prolongado. Esta funcion automatica protege a la bateria y evita acentuar la formacion de sulfato en las placas debido a una descarga total.

Si una batería tiene un voltaje muy por debajo del normal, habrá alguna mejora si le conecto el DESULFATADOR 12V1000?

Si el bajo nivel de voltaje es resultado de un estado profundo de descarga y todas las celdas estan aun en estado operacional, primero se debera cargar rápidamente la batería por unos 20-30 minutos. Luego se comprobara si el voltaje se ha recuperado, en cuyo caso ya estara lista para conectarle el DESULFATADOR 12V1000. Sin embargo a menudo esta baja tensión indica que una de las celdas ha fallado, por lo tanto en ese caso muy probablemente no sera apta para ser reacondiciona. Ver mas información.

La batería debe mantenerse conectada a un cargador, o instalada en un vehículo, para evitar que se pueda descargar totalmente si también se mantiene conectado el DESULFATADOR 12V1000?

El DESULFATADOR 12V1000 contiene un circuito de arranque y apagado automatico que lo activa sólo cuando el voltaje de la batería es igual o superior a 12.6 voltios, por lo tanto se puede dejar conectado a la bateria aun cuando esta no se encuentre conectada a un cargador, o instalada en un vehiculo, ya que el DESULFATADOR 12V1000 se apagara automáticamente si el voltaje llegara a caer por debajo de 12.2V para evitar daños a la bateria que podrian ser ocasionados debido a una descarga profunda. Por otra parte es perfectamente aceptable y deseable que el DESULFATADOR 12V1000 se mantenga conectado a una bateria que se esta cargando.

En que condiciones de la batería el DESULFATADOR 12V1000 no podrá aportar ningún beneficio?

Si la batería tiene signos obvios de fallas mecanicas (grietas, fisuras, bornes rotos, etc), o si tiene alguna(s) celda(s) dañana(s). Ver mas información.

El DESULFATADOR 12V1000 beneficia el mantenimiento de la batería durante el periodo de carga?

El DESULFATADOR 12V1000 complementara a cualquier cargador injectando pulsos de alta frecuencia, los cuales ayudan a remover y disolver los cristales de sulfato que se hayan podido acumular durante el uso normal sobre las placas de las celdas, liberando de esta forma mas area de la misma para entrar en contacto con el electrolito, y de esta forma restaurar y mantener su capacidad. De hecho durante la carga es el momento mas idoneo no solo para el acondicionamiento de la bateria, sino tambien para la regeneracion de la misma.

Qué hará el DESULFATADOR 12V1000 con las baterías que no fueron usadas por un tiempo prolongado? 

Considere lo que sucede con los barcos que permanecen en la atracadero por 6 a 9 meses. ¿Qué diferencia se debe esperar de 2 barcos idénticos, uno con la batería estandar y el otro con batería tratada con DESULFATADOR 12V1000?
Una batería no tratada tardará hasta 24 horas para recargarla y
probablemente sufrirá recalentamiento en el proceso. La mayor parte del tiempo, estas baterías fallarán y tendrán que ser reemplazadas. Un tratamiento con el DESULFATADOR 12V1000 mantendrá a las baterías permanentemente libre de sulfatación y conservará su carga por 12 a 18 meses. Incluso después de 2 a 3 años de almacenamiento, Usted necesitará solamente 20 a 30 minutos de carga para restaurar la batería al servicio.¡Simplemente, las baterías tratadas con el DESULFATADOR 12V1000 mantienen su carga por largo tiempo y tienen una vida útil más prolongada!

Tengo una batería sellada. ¿El DESULFATADOR 12V1000 se puede usar?

El DESULFATADOR 12V1000 se puede utilizar en cualquier tipo de bateria Plomo-Acido. Sin embargo en caso de que la bateria presente un nivel bajo de electrolito en una o varias celdas, es muy recomendable rellenarlas al nivel optimo (UNICAMENTE con AGUA DESTILADA), antes de comenzar a utilizar el DESULFATADOR 12V1000, ya esto mejora la capacidad de la bateria y protegera las placas de las celdas contra la exposicion al aire. En la mayoria de las baterías del tipo "sellada", sin tapas obvias para agregar agua a las celdas, solo hay que levantar la etiqueta de la parte superior de la misma para revelar los tapones de llenado de las celdas.

Debo quitar el DESULFATADOR 12V1000 después de un tiempo?

No, el DESULFATADOR 12V1000 debe permanecer conectado a la batería siempre. Pulse actúa continuamente para prevenir sulfación en la batería. Cuanto más tiempo Usted conecte el DESULFATADOR 12V1000 a su batería, mayor es la mejora. Cualquier batería que se ha tratado con el DESULFATADOR 12V1000 y se mantiene siempre cargada, conservará su capacidad por años.

Debo tener el DESULFATADOR 12V1000 conectado cuándo la batería es quitada del vehículo y está recarga?

Si, se recomienda mantener el DESULFATADOR 12V1000 siempre conectado a la batería.

Tengo un camión con dos baterías. ¿Un PULSER es suficiente para las dos baterías?

No, cada unidad está diseñada para una sola batería de 12 voltios. Cada batería de 12 voltios necesita su propio DESULFATADOR 12V1000.

Después de tratar mi batería, ¿cómo verifico si hay alguna mejora?

Las baterías sin tratamiento generalmente empeoran con el uso. Una vez tratadas con el DESULFATADOR 12V1000, las baterías mejorarán gradualmente. El uso diario regular es suficiente para que el proceso funcione. Generalmente Usted notara despues de un par semanas mejoras en el arranque, mejor chispa de encendido, carga reducida del alternador, iluminación más brillante, con carga más rápida y descarga más lenta. Si Usted tiene acceso a un equipo de prueba de conductividad de la batería, lo guiaremos para que pueda comprobar la mejora real en el funcionamiento de la batería. Primero, pruebe la batería y registre los resultados. Vuelva a probar la batería mensualmente por los próximas tres meses. Usted verá mejoras cada mes.

Los aditivos liquidos o en polvo para bateria son deseables?

Desde los años '50 se han utilizado aditivos químicos para reducir la acumulación de sulfato y mejorar la condición de la batería cuando estos se agregan al electrolito de una batería de plomo-ácido. Estos tratamientos son raramente efectivos, si acaso funcionan del todo.

Dos compuestos utilizados para estos fines son las "Sales de Epson" (Sulfato de Magnesio, MgSO4), y el EDTA (Ácido Etilendiaminotetraacético, C10H16N2O8 ). Las sales de Epson reducen la resistencia interna de una batería desgastada o dañada y pueden en algunos casos extender por muy breves periodos su vida útil. El EDTA puede ser utilizado para disolver el sulfato en las placas de una batería descargada, sin embargo el material disuelto ya no estará disponible para participar a nivel molecular en los ciclos normales de carga / descarga, por lo que una batería que se ha "revivido" con EDTA nunca podrá tener la prestación, ni mucho menos el tiempo de vida originales. Otro problema adicional es que el EDTA residual en la celda de plomo-ácido forma ácidos orgánicos que aceleran la corrosión de las placas de plomo y en los conectores internos de la celda.

Durante la vida normal de una batería, el material activo de las placas cambia de forma física durante el ciclo de descarga, resultando en el crecimiento de la placa, que a su vez crea distorsión y desprendimiento del material activo de la misma. Esta perdida de material activo se manifiesta como una perdida equivalente de la capacidad de la batería. Una vez que el material activo se ha separado de la placa, no existe ningún proceso químico que permita restaurarlo a su posición original. De igual forma, fallas internas en una batería como placas agrietadas, conectores corroídos, o separadores dañados no pueden ser reparadas con ningún aditivo o proceso químico.

Habrá otros cambios de la operación de la batería?

Con excepción de la mejora del funcionamiento, no habrá otro cambio notable en la batería. Sin embargo, durante la carga normal una batería produce generalmente gas de hidrógeno. Después del tratamiento, no libera casi ningún hidrógeno y la batería no eleva la temperatura durante el proceso de carga.

Cuál es el nivel correcto de electrolito en las celdas de la bateria?

Las placas se deben cubrir antes y después de cargar. Debe haber casi 10 Mm o 0,4” de líquido encima de las placas.

Tengo que agregar ácido a la bateria?

No. En normales condiciones, Usted nunca debe agregar ácido. Sólo agua destilada debe utilizarse para superar los niveles. No utilice agua corriente. El agua corriente contiene minerales y moho que pueden levantar la corriente en la batería y destruirla.

La batería tiene que ser descargada enteramente antes de ser cargada otra vez?

No. La descarga excesiva puede dañar una batería e invertir su polaridad. Para ciclo profundo o baterías comerciales, nunca descargue la batería por debajo del 80% de su capacidad de descarga. La polaridad reversa puede ocurrir y normalmente una batería tiene que ser substituida cuando ésto ocurre. Podemos recuperar a menudo esta situación con el DESULFATADOR 12V1000. Si Usted desea mantener continuamente el estado de carga de la batería, necesitará un indicador del límite para informarle cuando la descarga golpea la etapa del 80%.

Puedo almacenar mi batería descargada?

No. Almacenar las baterías descargadas causa la formación de los depósitos de sulfato en el fondo de las placas ("estratificación"). Estos cristales de sulfato endurecen progresivamente en las placas y reducen considerablemente el funcionamiento de la batería. Pueden incluso dañarla permanentemente.

Puede mi batería congelarse?

Si. Si su batería se descarga o casi está descargada, puede congelarse. En el 60% del nivel de descarga, el punto de congelación está sobre -16°C. (3.5 grados F). Una batería completamente descargada (SG en 1100) tiene un punto de congelación en -7°C. (19 grados F). Cargue una batería almacenada en Modo Pulse una vez cada 12 a 18 meses.

Puedo interrumpir los ciclos de carga?

No. La interrupción del ciclo de carga permite que las placas de la batería sulfaten.

Puedo reducir el consumo de agua cargando en un voltaje más bajo?

Reducir el nivel de voltaje de carga quizás reduzca el nivel líquido del consumo pero puede contribuir también a la estratificación.

Cuáles son los errores más comunes de carga que se deben evitar?

Carga Insuficiente: Generalmente, esto ocurre cuando Usted interrumpe un ciclo de carga o cuando el cargador no-ajustable es débil y no está cargando bastante en tiempo.

Carga Excesiva: la sobre carga, por lo general causa daños irreversibles a la positiva. Asimismo, esta condicion cuasa burbujeo del electrolito y perdida de agua en las celdas. Siempre es muy importante verificar las condiciones de su cargador y asegurar su correcto funcionamiento, ademas de su adecuacion a las necesidades en particular de la bateria que se desea cargar.

Carencia de Líquido: Nunca cargue una batería antes de comprobar que las placas estén cubiertas totalmente con el líquido (por lo menos 5 mm o más). Los daños permanentes pueden ser causados si no se aseguran previamente los niveles correctos de electrolíto en cada celda. Siempre verifique dichos niveles, antes y después de cargar la batería.

Sobrellenar: Sobrellenar con agua puede causar que el electrolito se diluya, y por ende disminuya la gravedad específica del electrolíto, disminuyendo el rendimiento y capacidad de almacenamiento de energía de la batería..


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